Spis treści

OD AUTORA

1. JAK WSZYSTKO SIĘ ZACZĘŁO
1.1. Śledztwo oficjalne
1.2. Narodziny nieoficjalnego śledztwa
1.3. Pierwsze rezultaty

2. MOJA PIERWSZA WIZYTA NA MIEJSCU KATASTROFY

3. CHRONOLOGIA UPADKU SAMOLOTU W ZDJĘCIACH

4. REKONSTRUKCJA OSTATNICH SEKUND LOTU

5. PRZYCZYNY CAŁKOWITEGO ZNISZCZENIA SAMOLOTU

6. DOKŁADNY CZAS KATASTROFY

7. KONTROWERSJE WOKÓŁCZASU KATASTROFY

8. PIERWSZE OFICJALNE WYNIKI ŚLEDZTWA

9. PRZYCZYNY KATASTROFY – WSTĘPNE HIPOTEZY
9.1. Mgła na lotnisku
9.2. Nurkowanie pod ścieżkę schodzenia
9.3. Niewystarczające doświadczenie pilotów
9.4. Brak ILS na lotnisku
9.5. Ukształtowanie terenu
9.6. Błąd ustawienia wysokościomierza barometrycznego
9.7. Błąd przy wprowadzaniu współrzędnych lotniska
9.8. Wywieranie nacisku psychologicznego na załogę
9.9. Bariera językowa
9.10. Błąd kontrolera
9.11 Brak zakazu lądowania
9.12. Niedziałające radiolatarnie lub radar lądowania
9.13. Niesprawne oświetlenie nawigacyjne
9.14. Oblodzenie
9.15. Brak paliwa
9.16. Inwersja termiczna

10. HIPOTEZY FORMUŁOWANE NA PODSTAWIE WSTĘPNEGO RAPORTU MAK
10.1. Autopilot Tu-154M
10.2. Możliwe konsekwencje użycia automatu ciągu
10.3. Możliwe następstwa użycia autopilota

11. STENOGRAM Z ROZMÓW W KABINIE PILOTÓW

12. GŁÓWNE HIPOTEZY DOTYCZĄCE PRZYCZYN KATASTROFY NA PODSTAWIE INFORMACJI ZE STENOGRAMU
12.1. Zniżanie według wysokościomierza barometrycznego, a później radiowysokościomierza
12.2. Wysokościomierz barometryczny czy radiowysokościomierz?
12.3. Zniżanie według radiowysokościomierza
12.4. Pogoń za ścieżką schodzenia
12.5. Wnioski ogólne na podstawie rezultatów analizy stenogramu

13. GŁÓWNE WĄTKI ŚLEDZTWA NIEOFICJALNEGO – II ETAP

14. KLIMAT SMOLEŃSKA A POGODA 10 KWIETNIA 2010 R.

15. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA SMOLEŃSKIEGO LOTNISKA SIEWIERNYJ

16. INFRASTRUKTURA LOTNISKA SIEWIERNYJ
16.1. Pas startowy
16.2. Radiotechniczne wyposażenie lotniska
16.3. Oświetlenie nawigacyjne lotniska
16.4. Stanowisko kierowania lotami
16.5. Współdziałanie kontrolera lotów z pilotami
16.6. Właściwości lotniska Siewiernyj
16.6. Lotnisko Siewiernyj we wstępnym raporcie MAK

17. UKSZTAŁTOWANIE TERENU W POBLIŻU LOTNISKA

18. ZBRODNIA KATYŃSKA I DOCHODZENIE W SPRAWIE KATASTROFY

19. BŁĘDY POPEŁNIANE PRZEZ MEDIA ORAZ ICH KONSEKWENCJE

20. ANALIZA MOŻLIWYCH PRZYCZYN KATASTROFY
20.1. Czy samolot nr 101 miał zamiar lądować?
20.2. Podejście czy lądowanie?
20.3. Działania załogi na wysokości decyzji
20.4. Czy było odejście na drugi krąg?
20.5. Wpływ ukształtowania terenu
20.6 Analiza sygnałów TAWS
20.7. Rola kierownika lotów
20.8. Zejście pod chmurę
20.9. Pięć sekund od 10:41:51 do 10:41:56

21. ZAKOŃCZENIE

PLAN SYTUACYJNY